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¿Cómo funciona el líquido de refrigeración

Se requiere refrigerante para que el automóvil mantenga la temperatura en un intervalo estrictamente definido. Al circular a través del sistema de refrigeración y calefacción, el líquido cambia repetidamente su temperatura. Por lo tanto, el modo de funcionamiento del motor es normal.

La instrucción


1. El sistema de refrigeración del automóvil consiste en un termostato, un radiador de enfriamiento, un tanque de compensación, una bomba de líquido y varios sensores de temperatura que están instalados en el bloque del motor y en el radiador. Además, el radiador tiene un ventilador de enfriamiento, que se activa cuando la temperatura del refrigerante aumenta. El sistema de calefacción del habitáculo está conectado al sistema de refrigeración por medio de dos boquillas. El refrigerante, calentado a la temperatura de funcionamiento, viene de la bomba de líquido al radiador de la estufa. En la tubería de suministro hay un grifo, que cierra el suministro de líquido caliente en el radiador del calentador.

2. En el radiador del calentador hay un ventilador eléctrico, que distribuye aire caliente a través de la cabina con la ayuda de conductos de aire especiales. El refrigerante circula en dos círculos: pequeño y grande. La conmutación de los círculos de enfriamiento se realiza mediante un termostato. Si simplifica el esquema de operación, entonces en un círculo grande, un radiador se conecta al sistema de enfriamiento, y en el pequeño se desconecta. Por lo tanto, el radiador de la estufa funciona tanto en el primero como en el segundo caso.

3. El motor se calienta durante la operación, ya que en sus cilindros hay una explosión de la mezcla de combustible y su combustión. Las partes metálicas del bloque del motor se calientan muy rápido, por lo que debe eliminar el exceso de calor de él. El refrigerante está en las camisas, que están ubicadas alrededor de los cilindros. Así es como el bloque del motor se enfría con líquido. Pero el líquido se inyecta con una bomba de combustible especial, que tiene un accionamiento desde la correa de distribución o desde la correa del generador.

4. La bomba es un impulsor montado en la carcasa del bloque del motor y el refrigerante de bombeo. Además, la bomba tiene un rodamiento que se lubrica con un líquido de enfriamiento. Es por eso que anticongelante o anticongelante para tocar un poco grasiento. Pero cuando se calienta, el líquido se expande, por lo que en este caso, se proporciona un tanque de expansión en el sistema. El exceso de líquido a través del tubo entra en él, y cuando se enfría en una tubería de bifurcación diferente entra de nuevo en el sistema, manteniendo así el nivel en la norma. Pero el nudo más interesante es el termostato. Cambia la dirección del movimiento del refrigerante.

5. Cuando se produce el ajuste de temperatura, el radiador de refrigeración se desconecta del sistema y el líquido circula a través de un círculo pequeño, sin suficiente tiempo para enfriarse hasta el nivel requerido. Sin embargo, cuando la temperatura aumenta, el radiador se conecta y el líquido, que fluye a través de sus panales, se enfría más. Durante el movimiento a alta velocidad, el radiador es soplado intensamente por una corriente de aire en sentido contrario, y cuando se conduce a baja velocidad, el ventilador se enciende. El área de los panales del radiador es bastante grande, por lo que el enfriamiento del líquido tiene lugar muy rápidamente.